原油1.8亿吨，增加7.2%，进口均价为每吨4798.5元，下跌1%。
其中新登记私营企业158万户，从业人员达1009万人，同比增长43%。对必要的审批也要缩短流程，政府办事提高效率，就能让企业提升效益。
关键要以结构改革推进结构调整，以体制创新引导科技创新、人才创业，创造更多社会财富。在了解情况后，李克强承诺，决不能让企业被各种不合理的制度规定捆住手脚，走不动，行不远，甚至关门停业。在把培育新的区域经济带作为推动发展的战略支撑同时，老工业基地的振兴也在中国政府区域经济的棋局之中。今年以来，围绕着简政放权的相关政策频繁出炉。在山东，李克强也先后来到省交通厅服务窗口和济南市工商局，调研改革进展，并前往浪潮集团，了解运用云计算、大数据手段完善政府服务与监管的情况。
7月份，在湖南株洲市质监局服务窗口，李克强听取简政放权改革情况和建议，并与办事群众交流。通过这条水道能有效将西部开发、中部崛起和东部可持续发展贯通，无论是对于生产要素流通，还是资源优化配置都将起到积极作用。李克强尤其看重铁路改革对国企改革的带动和示范意义。
在铁路总公司考察时，他希望铁路总公司要继续深化投融资体制改革和管理体制改革，提高经济效益，更优化地配置资源，凝聚改革的最大合力。在8月22日的考察中，李克强总理要求铁路总公司适应新体制、新身份，在提高公共服务和企业经营管理水平进程中，要牢牢抓住政企分开这一关键环节，持续不断推进改革。李克强始终强调，铁路不仅是经济工程、发展工程，更是民生工程。我们还有不少国企带有行政职能，存在政企不分的现象。
这也是李克强为中国铁路改革确定的核心理念：摆脱旧体制下政府部门的束缚和羁绊，而以企业的崭新身份在市场经济风浪中重塑自身。在历次外出访问中，他都不遗余力推动中国高铁走出去，被外媒誉为中国高铁的总推销员。
有媒体评论，铁道部牌匾被中国铁路总公司所取代,意味着最后一个计划经济的堡垒将步入历史。蒙西华中铁路、川南城际铁路等向民间资本开放的项目试点，意味着改革在带有垄断性质的铁路系统也探入了深水区。美国彭博新闻社则援引专家评论称，这是中国新领导层发出的一个明确信息：他们要打造更加清廉高效的政府，而且是动真格的。2013年3月，国务院启动新一轮大部制改革，将铁道部拆分为国家铁路局和中国铁路总公司，推动铁路系统政企分开改革迈出实质性一步。
在22日的考察中，李克强称赞，一年多的实践证明，铁路总公司的改革是成功的。在基层调研中，他数次前往铁路施工现场考察、慰问。铁路投融资改革也在不断在向纵深领域推进。有关资料显示，成立一年多来，中国铁路总公司不仅实现了世界最高的运输效率，也将服务放在了更加突出的地位：互联网售票、电话订票如今已成为主流购票方式，过去售票大厅那种人头攒动的景象正离我们远去;货运组织改革取消了货运计划申报、请求车、承认车等复杂手续，发展到现在的门到门全程物流服务，并严格实行一口价收费,这将彻底终结煤炭运输一张条子几百万的历史。
李克强说，你们的改革不仅会为自身发展带来新的机遇，也会为国企特别是大型国企改革创造经验。一直以来,李克强总理十分关注中国铁路的建设发展。
在改革方案公布几天后，他在两会记者招待会上表示，改革的核心是转变政府职能。改革优化了铁路管理体制，确立了铁路运输体制的市场主体，进一步解放了铁路生产力，释放了改革红利。
他在湖南沪昆铁路施工现场说:这条铁路建成，不仅将缩短西部民众与东部地区的时间、空间距离，也会缩短他们与发达地区的心理距离，帮助他们尽快融入整个国家的现代化进程。他说：从过去的铁老大,到今天的铁路总公司，你们所探索的改革,对于国企、特别对于大型国企整体改革具有重要意义。铁道部曾被形容为旧体制最后的堡垒。通过政府内部权力的优化配置，厘清理顺政府与市场、与社会之间的关系。据香港媒体报道，李克强亲自主导了此轮大部制改革如今脱胎于这个旧体制的中国铁路总公司,正在政企分开的深水区为改革探路。
美国彭博新闻社则援引专家评论称，这是中国新领导层发出的一个明确信息：他们要打造更加清廉高效的政府，而且是动真格的。通过政府内部权力的优化配置，厘清理顺政府与市场、与社会之间的关系。
他在湖南沪昆铁路施工现场说:这条铁路建成，不仅将缩短西部民众与东部地区的时间、空间距离，也会缩短他们与发达地区的心理距离，帮助他们尽快融入整个国家的现代化进程。在历次外出访问中，他都不遗余力推动中国高铁走出去，被外媒誉为中国高铁的总推销员。
在改革方案公布几天后，他在两会记者招待会上表示，改革的核心是转变政府职能。有关资料显示，成立一年多来，中国铁路总公司不仅实现了世界最高的运输效率，也将服务放在了更加突出的地位：互联网售票、电话订票如今已成为主流购票方式，过去售票大厅那种人头攒动的景象正离我们远去;货运组织改革取消了货运计划申报、请求车、承认车等复杂手续，发展到现在的门到门全程物流服务，并严格实行一口价收费,这将彻底终结煤炭运输一张条子几百万的历史。
在22日的考察中，李克强称赞，一年多的实践证明，铁路总公司的改革是成功的。铁道部曾被形容为旧体制最后的堡垒。铁路投融资改革也在不断在向纵深领域推进。蒙西华中铁路、川南城际铁路等向民间资本开放的项目试点，意味着改革在带有垄断性质的铁路系统也探入了深水区。
在基层调研中，他数次前往铁路施工现场考察、慰问。据香港媒体报道，李克强亲自主导了此轮大部制改革。
李克强尤其看重铁路改革对国企改革的带动和示范意义。有媒体评论，铁道部牌匾被中国铁路总公司所取代,意味着最后一个计划经济的堡垒将步入历史。
改革优化了铁路管理体制，确立了铁路运输体制的市场主体，进一步解放了铁路生产力，释放了改革红利。在铁路总公司考察时，他希望铁路总公司要继续深化投融资体制改革和管理体制改革，提高经济效益，更优化地配置资源，凝聚改革的最大合力。
他说：从过去的铁老大,到今天的铁路总公司，你们所探索的改革,对于国企、特别对于大型国企整体改革具有重要意义。我们还有不少国企带有行政职能，存在政企不分的现象。一直以来,李克强总理十分关注中国铁路的建设发展。李克强始终强调，铁路不仅是经济工程、发展工程，更是民生工程。
在8月22日的考察中，李克强总理要求铁路总公司适应新体制、新身份，在提高公共服务和企业经营管理水平进程中，要牢牢抓住政企分开这一关键环节，持续不断推进改革。这也是李克强为中国铁路改革确定的核心理念：摆脱旧体制下政府部门的束缚和羁绊，而以企业的崭新身份在市场经济风浪中重塑自身。
2013年3月，国务院启动新一轮大部制改革，将铁道部拆分为国家铁路局和中国铁路总公司，推动铁路系统政企分开改革迈出实质性一步。李克强说，你们的改革不仅会为自身发展带来新的机遇，也会为国企特别是大型国企改革创造经验
丰富人文交流，加强青年、教育等领域交往，夯实两国友好的民意基础。中方愿同罗方及世界各国加强创新合作，实现互利共赢、共同发展。
